Образование наростов льда на нижней части кузовов и подвагонном оборудовании подвижного состава может обернуться серьёзными эксплуатационными проблемами, а потому во всех странах с морозной снежной зимой решению этого вопроса уделяется много внимания. С развитием скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения обеспечение подвижного состава эффективной системой антиобледенения становится ещё более актуальным. Увеличение скоростей активизирует процесс наращивания льда, который при откалывании попадает на железнодорожное полотно и вызывает при движении поезда различные повреждения подвагонного оборудования. Еще в 2010 году руководство CTG нашло решение проблемы обледенения подвагонного оборудования, об этом было опубликовано в статье «Всепогодная чистота. Новая технология исключит образование наледи» газеты «Гудок».

Учитывая потребности рынка в предотвращении образования «наледи» на нижней части кузовов и подвагонном оборудовании подвижного состава в зимний период CTG разработала инновационную технологию их «антиобледенительной» обработки.

Данная рециркуляционная технология предохраняет нижние части кузовов и подвагонное оборудование от налипания снега и, соответственно, образования наледи, минимизируя, в свою очередь, риски возникновения аварийных ситуаций из-за образования ледяных наростов и обеспечивая, также, быстрый доступ персонала к оборудованию для технического обслуживания. Кроме того, исключаются нарушения графика движения пассажирских поездов по причине значительного обледенения нижней части кузовов и/или подвагонного оборудования и недостатка времени на его удаление.

Эффективность технологического процесса «антиобледенительной» обработки с помощью предлагаемого комплекса обеспечивается подачей под высоким давлением на обрабатываемую поверхность рабочего реагента, очищаемого затем от излишней воды, грязи и примесей для дальнейшего использования. В качестве самого реагента используется разогретый до 85°С водный раствор пропиленгликоля, который работает в рециркуляционном режиме и в процессе эксплуатации предполагает возможность снижения до температуры 35°С.

Для обеспечения бесперебойной работы, равномерного нанесения реагентов, автоматизации производства и предотвращения аварий при перемещении пассажирских вагонов рекомендуем использовать автоматизированной системы перемещения и позиционирования вагонов (АСППВ), разработанные и внедряемые CTG.

CTG оказывает услуги по сервисному обслуживанию и эксплуатации оборудования «АНТИЛ»

Дополнительная информация

Презентация о комплексах для антиобледенительной защиты CTG.

Статья «Сокращение рисков», опубликованная на сайте CTG.

Статья «Всепогодная чистота», опубликованная в газете «Гудок».

Использование предлагаемой CTG технологии и сконструированного для её обеспечения комплекса оборудования «АНТИЛ» позволяет, по сравнению с традиционными способами, в несколько раз сократить как потребление энергоресурсов, так и время антиобледенительной обработки железнодорожного состава. Для применения этого метода не требуется специальных помещений – все работы могут производиться на открытом воздухе. Процесс обработки автоматизирован, а само оборудование характеризуется низкими эксплуатационными затратами. При этом, особых требований к выбору места монтажа комплекса оборудования «АНТИЛ» не существует. Монтаж и пуско-наладочные работы по нему осуществляются за короткое время.

Предлагаемое решение:

Эффективно — полученные результаты по применению технологии «АНТИЛ» для «антиобледенительной» обработки подвагонного
оборудования высокоскоростных поездов «Сапсан» полностью обеспечили их надежную эксплуатацию в зимний период.
Скорость обработки в несколько раз превысила возможности традиционной «антиобледенительной» обработки воздухом или водой.

Экономично — комплексы серии «АНТИЛ» монтируются на открытой местности и полностью автоматизированы, что обеспечивает
минимизацию капитальных вложений и максимальную экономию эксплуатационных затрат (потребление энергии в несколько раз меньше,
чем при традиционной обработке воздухом или водой).

Функционально — в зависимости от поставленных задач комплексы серии «АНТИЛ» могут иметь
различную техническую «архитектуру», обеспечивая как профилактическую обработку, так и удаление наледи
и снега, а также обрабатывать только строго определенные места вагонов.
Экологически безопасно — комплексы серии «АНТИЛ» работают в рециркуляционном режиме,
соответствуя всем экологическим нормам.
Универсально — создание участков «антиобледенительной» обработки нижней части кузовов, подвагонного оборудования
и ходовой части железнодорожных вагонов при необходимости возможно практически на всех узловых объектах —
вне зависимости от климатических условий.

Комплекс
для антиобледенительной обработки
подвагонных тележек высокоскоростных электропоездов
«АНТИЛ»
на ст. «Москва-товарная» Октябрьской ж.д.

№ п\п	Наименование	Единица измерений	Значение показателя
1.	Габаритные размеры - длина - ширина - высота	мм, не более	47000 7700 2840
2.	Потребляемая мощность	кВт	200
3.	Количество нагревательных элементов	шт	16
4.	Производительность насосного оборудования	л/мин	1100
5.	Напряжение питания эл.оборудования	В	380
6.	Количество установленных форсунок	шт.	100
7.	Масса в рабочем состоянии: - контейнер с оборудованием - система поддонов	т., не более	39 32
8.	Рабочая жидкость		Пропиленгликоль (50% водный раствор)

	или напишите для уточнения интересующих Вас вопросов
	, например, на технико-коммерческое предложение Вы можете, заполнив форму для заказа

Дополнительная информация

Комплексдля антиобледенительной обработкиподвагонных тележек высокоскоростных электропоездов«АНТИЛ»на ст. «Москва-товарная» Октябрьской ж.д.

Наименование

Комплекс
для антиобледенительной обработки
подвагонных тележек высокоскоростных электропоездов
«АНТИЛ»
на ст. «Москва-товарная» Октябрьской ж.д.