КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ДЛЯ КОТЛОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН
ПРОМЫВОЧНО-ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ

КТПВ

Крышки технологические промывочно-вентиляционные серии КТПВ - это новое поколение технологических крышек с увеличенной пропускной способностью по воздуху.

Назначение

Предназначены для подачи в котел железнодорожного вагона-цистерны специально подготовленного воздуха с целью их принудительной дегазации, сушки и охлаждения.

Крышка КТПВ в специальном исполнении -00 может комплектоваться паровым опуском (исполнение -01) для проведения операции пропаривания или моечной машинкой высокого давления (исполнение -02) для операции промывки.

Конструкция

Крышки технологические соответствуют требованиям Технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 003/2011 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" и ТР ТС 012/2011 "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах, а также защищены Патентами RU2661833 C1(19.07.2018), RU2711166С1 (15.01.2020).

КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ДЛЯ КОТЛОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

КТ-14-М7

Рисунок 1	Рисунок 2	Рисунок 3

Назначение

Крышки технологические универсальные КТ-14-М7 предназначены для обеспечения операций промывки, споласкивания, принудительной дегазации, сушки и охлаждения внутренних поверхностей котлов железнодорожных цистерн (КЖЦ)  с возможностью пропарки (опционально). Крышка может комплектоваться различными моечными машинками с требуемой технологическим процессом производительностью, а также следующими дополнительными устройствами:

• размывателем (рис.2) для интенсивного разогрева и освобождения от затвердевших остатков продукта клапана нижнего сливного прибора в случаях его примерзания;
• паровым опуском  (рис.3) для обеспечения операции пропарки;
• вспомогательным опуском, для размыва донных отложений;
• устройством верхнего слива-налива УВСН-80. 

Крышка технологическая  изготовляется и поставляется Потребителям в составе комплексов по отмывке цистерн по ТУ3185-002-72475157-2015, либо как отдельное изделие.

Конструкция

Крышки технологические соответствуют требованиям Технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 003/2011 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" и ТР ТС 012/2011 "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах, а также защищены Патентами RU2661833 C1(19.07.2018), RU2711166С1 (15.01.2020).

КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ДЛЯ КОТЛОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ

КТ-04-М8

Назначение

Крышки технологические универсальные КТ-04-М8 предназначены для обработки внутренних поверхностей котлов железнодорожных вагонов-цистерн моющим и/или ополаскивающим растворами, а также подачи в них соответствующим образом подготовленного воздуха с целью их дегазации, сушки и охлаждения. 

Крышка КТ-04-М8 оснащена двумя разными моечными машинками, установленными на перемещаемой от ручного привода траверсе, а также двухсопловым вспомогательным опуском и зажимными механизмами, что обеспечивает более тщательную отмывку высоковязких нефтеостатков.

Конструкция

Крышки технологические соответствуют требованиям Технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 003/2011 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" и ТР ТС 012/2011 "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах, а также защищены Патентами RU2661833 C1(19.07.2018), RU2711166С1 (15.01.2020).

КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ДЛЯ КОТЛОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ

КТ-ВВ-01

Назначение

Крышка технологическая КТ-ВВ-01 предназначена для обеспечения слива остатков вязких нефтепродуктов перед операцией промывки котлов железнодорожных цистерн (КЖЦ).

Крышка технологическая  изготовляется и поставляется Потребителям в составе комплексов по отмывке цистерн по ТУ3185-002-72475157-2015, либо как отдельное изделие.

Описание процесса работы

При установке крышки в горловину разогревающий змеевик опускается на клапан нижнего слива,  одновременно с опусканием змеевика раскрываются в рабочее положение два напорных плеча. На змеевик подается теплоноситель и происходит локальный разогрев продукта вокруг клапана, при этом змеевик под собственным весом по мере расплавления продукта погружается в него на всю глубину остатка. После этого производится открытие клапана и через напорные  плечи подается разогретый продукт.

Время цикла  обработки определяется количеством остатка в КЖЦ.

Конструкция

Крышки технологические соответствуют требованиям Технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 003/2011 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" и ТР ТС 012/2011 "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных зонах (сертификат №ТС RU C-RU.МЮ62.В.04227).

Применение разработанных, изготавливаемых и внедряемых CTG 
крышек технологических обеспечивает:

	выполнение всех технологических операций одним универсальным устройством,  без необходимости его перемонтажа  в межоперационном периоде;
	необходимую герметичность установки крышки технологической на горловину  обрабатываемого котла вагона-цистерны, исключающую проливы моющих растворов  и вредные испарения, а также даёт возможность применения не только на открытых эстакадах,  но и в закрытых цехах;
	оптимальное соотношение диаметров входных патрубков с расходами подаваемых  для обработки вагонов-цистерн рабочих сред, что не достигнуто ни в одной  из известных на рынке конструкций аналогов;
	доступ к штоку клапана нижнего слива, а также возможность произвести размыв  застывших остатков в этой зоне, что позволяет значительно повысить эффективность  и сократить время обработки;
	уникальную защиту от перегибов и значительное продление ресурса напорных  и воздушных рукавов (благодаря их оснащению специальными протекторами в зоне максимальных деформаций).

Монтаж крышек технологических и подвод к ним промывной воды или воздуха
в зависимости от требований, предъявляемых заказчиком, может выполняться при помощи:

а) монтажных приспособлений (крепятся над вагоном), 

которые выполнены:

	во взрывобезопасном исполнении;
	с применением специального монорельса, который снижает трудоёмкость процесса монтажа;
	с применением гидравлического взрывобезопасного и морозостойкого,  более лёгкого и компактного по сравнению с электрическим, привода;  использование гидравлического привода также сокращает нагрузки  на строительные конструкции или консольные подвесы;

или

б) магистрали консольно-поворотной (крепится сбоку от вагона), 
    которая не требует строительных конструкций и крепится непосредственно к колоннам эстакады.

Предлагаем Вам посмотреть запись 6 вебинара CTG: 
«Преимущества
замены промывочно-пропарочных технологий
очистки котлов железнодорожных вагонов-цистерн
от любых углеводородных загрязнений
на промывочно-рециркуляционные
в транспортабельном и автономном исполнениях,
а также эволюция их развития в CTG»

Предлагаем Вам посмотреть запись 5 вебинара CTG: 
«Особенности реконструкции действующих промывочно-пропарочных станций (ППС)
или строительства новых объектов обработки котлов железнодорожных 
вагонов-цистерн производительностью от 100 единиц в сутки»

26 ноября 2020 г., в силу объективных причин, нами была проведена только часть бесплатного 3 вебинара по теме: 
«Некоторые особенности оптимальных технологий и оборудования для обработки котлов железнодорожных 
вагонов-цистерн из-под различных наливных грузов, в т.ч. особо сложных, под налив и в ремонт».
В связи с тем, что мы, к сожалению, не имели возможности осветить все запланированные темы,
17.12.2020 г. нами была проведена 2-ая часть данного вебинара (вебинар 3.1)

Предлагаем Вам посмотреть запись 1 вебинара CTG: 
«Экологически безопасные ресурсосберегающие технологии и транспортабельное оборудование 
для обработки котлов железнодорожных вагонов-цистерн, колб танк-контейнеров и отсеков автоцистерн 
из-под различных наливных грузов»