При эксплуатации вагонов-цистерн для транспортировки нефтеналивных грузов важно не только обеспечить высокое качество их промывки, но и свести к минимуму потребление ресурсов и время, затрачиваемое на внутреннюю очистку цистерн. Весьма актуален и вопрос минимизации ущерба, причиняемого окружающей среде. Решить все перечисленные задачи позволяют комплексы КВО-ЖЦнп, разработанные группой CTG.

Назначение комплексов оборудования для мойки цистерн

Данные комплексы предназначены для подготовки под налив и/или в ремонт котлов железнодорожных вагонов-цистерн из-под нефтеналивных грузов в ресурсосберегающем экологически безопасном замкнутом (закрытом) режиме. Все основные системы, определяющие технологические процессы, компактно размещены внутри 20-ти или 40-ка футовых контейнеров.

Комплексы ТКВО-ЖЦнп могут быть различных комплектаций и производительности (10, 20, 40, 60, 80, 100, 150 и более ед./сутки), а также степени автоматизации технологических процессов.

В комплексах решены проблемы с накоплением и обезвоживанием образующихся отходов (СНО и нефтешламы), что облегчает их дальнейшую транспортировку и утилизацию.

качественная очистка поверхностей;

незначительное ресурсопотребление;

невысокая продолжительность очистки;

бессточная технология, с минимальным водопотреблением;

экономичный расход моющего средства;

компактные размеры;

высокий уровень механизации и автоматизации,
позволяющие сделать технологические процессы
максимально безопасными для персонала и окружающей среды.

Комплексы технологического оборудования КВО-ЖЦ CTG включены в каталог промышленной продукции, произведенной на территории Российской Федерации (каталог Министерства промышленности и торговли Российской Федерации).

Транспортабельное исполнение комплекса
обладает следующими безусловными преимуществами:

значительным сокращением сроков и стоимости
строительства/реконструкции объектов данного назначения;
возможностью, при необходимости, в кратчайшие сроки
демонтировать оборудование и переместить его в необходимое место;
отсутствием налогов на имущество (технологическое оборудование).

Разработанные и применяемые CTG системы управления
комплексами технологического оборудования

обеспечивают:

	поддержание технологических процессов в регламентных режимах;
	оперативное управление технологическими процессами, которые осуществляются с рабочих мест операторов и по месту;
	получение объективной информации обо всех параметрах технологического процесса (расход энергоресурсов, температуры, давления, уровня pH и солесодержания, наличия потока жидкости и т.д.);
	получение объективной информации о состоянии приводов устройств и механизмов;
	предотвращение и сигнализацию нештатных ситуаций, аварийных состояний;

встраиваются
в общую систему управления предприятием
или автоматизированное рабочее место (АРМ);

выполняются
(при необходимости) во взрывобезопасном исполнении
и сопровождаются соответствующим пакетом разрешительной
и технической документации.

ТКВО-ЖЦнп-10
"Деповская мойка"

ТКВО-ЖЦнп-15

ТКВО-ЖЦнп-20

ТКВО-ЖЦнп-40

ТКВО-ЖЦнп-60

ТКВО-ЖЦнп-80

ТКВО-ЖЦнп-10 на автошасси

Технические параметры	Единица измерения	Значение
Технические параметры	Единица измерения	ТКВО-ЖЦнп-10	ТКВО-ЖЦнп-20	ТКВО-ЖЦнп-40	ТКВО-ЖЦнп-60
Средняя производительность	Вагоны/сутки	10	20	40	60
Кол-во рабочих мест промывальщика	шт.	1	1	2	3
Минимально занимаемая площадь	м²	30	30	135	294

№ п/п	Наименование ресурса	Техническая характеристика	Источник	Ед. изм.	*Расход ресурса на вагон-цистерну (из-под тёмных под светлые)**
1	Теплоноситель	Пар или горячая вода	От сетей предприятия	Гкал	0,23
2	Электроэнергия	U 3ф 380В	От электросетей предприятия	кВт*ч	24,00
3	Вода производственная	Р=3 кгс/см²	От сетей предприятия	м³	0,05
4	Моющее средство О-БИСМ	ТУ 2389-005-72489136-2007		кг	1,25

*максимальный показатель для зимнего периода

Какие проблемы промывочно-пропарочных станций (ППС)
решают промывочно-рециркуляционные станции (ПРС)?

	Проблемы ППС		Решения ПРС
	на существующих с 60-х годов ППС - экологическая опасность, связанная со значительными выбросами пара в окружающую среду и отрицательным воздействием сбросов, загрязнённого нефтеостатками, парового конденсата в открытые лотки и отстойники		экологическая безопасность за счёт отвода и транспортировки рабочих сред (в том числе моющего раствора, смешанных нефтеостатков (СНО) и т.п.) по закрытым трубопроводам и воздуховодам
	высокая себестоимость обработки (очистки) вагона по сравнению с обработкой (очисткой) на ПРС, в 2 раза выше		снижение в 2 раза себестоимости обработки, высокая рентабельность и быстрая окупаемость капитальных вложений
	за счёт применения пара с температурой выше 115 °С, согласно ФЗ №116, ППС является опасным производственным объектом		признаки опасности, согласно ФЗ №116, отсутствуют, что неоднократно подтверждено экспертизами промышленной безопасности, ПРС не является опасным производственным объектом
	на реконструируемых ППС делается попытка создать закрытые системы транспортировки рабочих сред, но сохраняется главная проблема - высокая энергоёмкость данной технологии; кроме этого, подача пара через крышки технологические приведет к постоянному выходу из строя напорных трубопроводов и рукавов, что увеличит эксплуатационные расходы; невозможность откачки горячей среды, приводит к необходимости применения закрытых самотечных систем, которые могут забиваться сгустками отмытых нефтепродуктов, а также первичных заглубленных отстойников, которые могут являться объектами загрязнения окружающей среды; удаление их них всплывших нефтепродуктов и осевших шламов крайне затруднительно и влечёт за собой применение ручного труда и дополнительные расходы		отмывка: - нефти, мазутов и других тёмных нефтепродуктов, не говоря уже о светлых, производится при температурах не выше 65°С, что подтверждается более чем 22-х летним опытом эксплуатации десятков объектов данного профиля; - парафинов, стабильных газовых конденсатов и асфальто-смолопарафинистых отложений – до 85°С; только высоковязкие битумы и гудроны требуют температур, применяемых, как на ППС, однако и для них может быть предложена беспропарочная технология; температуры, применяемые на ПРС (до 85°С), не оказывают стремительного разрушительного воздействия на технологические трубопроводы, рукава, насосное оборудование, а загрязнённый моющий раствор сразу из устройств нижнего слива направляется в технологическое оборудование, где в автоматическом режиме, без участия человека происходит выделение нефтепродуктов и шламов, а также их откачка в емкости накопления
	весь пар, сконденсированный в воду, вызывает положительный баланс и требует сброса стоко в системы канализации; при этом очистка такой оборотной воды до норм водоподготовки котельной крайне нецелесообразна с экономической точки зрения		обеспечивается 100 % замкнутый цикл регенерации моющего раствора, требующий только незначительной подпитки
	100% пара теряется после однократного использования без возможности повторного применения		пар используются как теплоноситель, 100 % конденсата возвращается в котельную без технологического загрязнения
	длительное время подготовки котлов вагонов-цистерн из-под тёмных нефтепродуктов с остатками, связанное с необходимостью прогреть паром всю толщину остатка		высокое качество обработки поверхностей при небольших временных затратах, связанное с оптимальным воздействием водного раствора моющего средства на остатки, даже значительные, в т.ч. тёмных нефтепродуктов и асфальто-смолопарафинистых отложений
	после пропарочной технологии образуются нефтеотходы с обводнённостью до 50%		получение на выходе смешанных нефтеостатков (СНО) с малой (до 5%) обводненностью без дополнительного оборудования и применения реагентов
	неоправданно большие площади, занимаемые всей инфраструктурой ППС (отстойники, песколовушки, сети лотков и т.д.); необходимость в значительных площадях санитарно-защитной зоны		кратно меньшая площадь, отводимая под инфраструктуру объекта и санитарно - защитную зону

Предлагаем Вам посмотреть запись 7 вебинара CTG:
«Экологически безопасные
экономически эффективные
инновационные технологии
обработки
(обмывки, очистки
антиобледенительной защиты)
подвижного состава
железнодорожного транспорта»

Предлагаем Вам посмотреть запись 6 вебинара CTG:
«Преимущества
замены промывочно-пропарочных технологий
очистки котлов железнодорожных вагонов-цистерн
от любых углеводородных загрязнений
на промывочно-рециркуляционные
в транспортабельном и автономном исполнениях,
а также эволюция их развития в CTG»

Предлагаем Вам посмотреть запись 1 онлайн Конференции Международного консорциума CIT:
«Инновационные технологии и оборудование предприятиям нефтегазовой отрасли»
День 2:

Предлагаем Вам посмотреть запись 5 вебинара CTG:
«Особенности реконструкции действующих промывочно-пропарочных станций (ППС)
или строительства новых объектов обработки котлов железнодорожных
вагонов-цистерн производительностью от 100 единиц в сутки»

Предлагаем Вам посмотреть запись 3 вебинара CTG:
«Некоторые особенности оптимальных технологий и оборудования для обработки котлов железнодорожных
вагонов-цистерн из-под различных наливных грузов, в т.ч. особо сложных, под налив и в ремонт»

Предлагаем Вам посмотреть запись 1 вебинара CTG:
«Экологически безопасные ресурсосберегающие технологии и транспортабельное оборудование
для обработки котлов железнодорожных вагонов-цистерн, колб танк-контейнеров и отсеков автоцистерн
из-под различных наливных грузов»

	или напишите для уточнения интересующих Вас вопросов
	, например, на технико-коммерческое предложение Вы можете, заполнив форму для заказа

ТКВО-ЖЦнп и КВО-ЖЦнп